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停车先挂挡还是先拉手刹 大多数人都做错了

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发表于 2017-2-9 11:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
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虽然自动挡比较好开,但是关于自动挡问题,很多车主并不是特别的清楚,尤其是该先挂挡还是先拉手刹,很多车主都不是特别的清楚。今天小编就来给大家讲一讲停车先挂挡还是先拉手刹。

一、为什么会纠结?

比如在凹凸不平的路面上停车时,当挂了P挡然后再松刹车后,车辆会前后晃一下,觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击,伤及爱车。

特别是车子停在斜坡上,再从P挡挂进D挡时,偶尔会出现阻力变大,甚至被卡住挂不进去的情况,更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。

同时对于网上关于自动挡车的停车步骤,更是众说纷纭,不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实没必要那么纠结,现在我们就来分析一下这个问题。

二、真的会伤车吗?

首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上,它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。

这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮,而且这个零件要求的精度不高,一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后,就是通过这个钩子与卡槽进行咬合,从而锁紧汽车的传动部分。

因为钩子和卡槽之间有间隙,因此如果你是踩着刹车挂P挡,当松开刹车的时候,车辆会前后晃动一下,直到钩子卡住卡槽某一端,吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动,你会认为很“伤车”。

而如果你是先刹停车,把手刹拉起来,车辆完全停稳不动了,再挂P挡,自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上,车子最后那一下晃动其实是相当轻微的,对于一大块金属零件来说,那种小冲击根本就是浮云。

三、挡位被卡住了?

一般我们把车子停在斜坡上,为了防止车子滑坡,通常都是既挂P挡又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂挡的时候,感觉扳动排挡杆的阻力变大了,偶尔会伴有金属冲击声,甚至有时还扳不动。

挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他挡位,会感觉扳动排挡杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了挡位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。

总结:只要我们明白了P挡的结构,并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情,这时先挂P挡还是先拉手刹,对于车子其实并无影响,根据个人习惯来操作就好,真的不用纠结这个问题。当然,如果你还是有那么一点强迫症,那还是先拉手刹,再挂P挡吧。


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