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昨天去崇明公园旁的文体艺术中心地下车库停车,发现有拦阻绳,便下车库探其究竟,发现车库内停了几十辆移交公车,车前挡贴有编号,这意味着新一轮车改政策已在酝酿当中。
国家出台车改政策的初衷应该是补贴工作期间真正需要出行办公事的工作人员。而现如今,车改政策已经变味,已经沦为身份和地位的象征,补贴已经完全按编制性质,行政级别来,并没有从实际需要出发补贴,造成不该拿的拿了,该拿的眼睛都等瞎了也见不到一分,形成了实质性不公平。
2010年我市启动第一轮车改,当时规定行政编制人员可以拿,事业编制及执法单位不改。然而,第一轮就有绝大多数机关事业单位和少数下属事业单位搭便车参与了车改,主管单位和财政也是睁一只眼闭一只眼。要知道,现在的行政机关真正符合第一轮车改要求的编制人员正常每个局不超过十人,符合要求的都是公务员和参公身份,局级机关工作人员绝大多数是事业编制,本人当时作为机关工作人员有幸参与了第一轮车改。事实上第一轮车改就已经走了样,造成了不公平。
近两年又说执法的行政编制也可以车改了,陆陆续续公安局,后期参与事业单位改制的参公单位:如城管,农机监理,水政,等单位也车改了,就这些参公单位中,真正参公的也不多,绝大多数还是事业编制,然而,这些事业编制也拿了车改补贴,主管部门和财政局又一次做了好人。这一次又形成了新的不公平,让其他没有参公,转公的事业编制情何以堪!
再有一些事业单位磨破头找关系想拿车贴,最终也有突破的,这里不想点名,坏了别人好事。这就更不公平了!
听闻近期市里开了车改工作会议,传出一些消息(没有行文),这里探讨一下,以便给领导和主管部门参谋。听说这一轮车改绝大多数事业编制还是没有希望,拿车贴的仅限于付科级以上含付科级领导以下的没戏。要知道事业单位的副科级领导还有许多不是行政编制和参公人员,他们拿了是不是违规?一个单位两种政策,是不是造成新的不公平,不稳定,长此以往,基层工作人员怎么能安心工作?
实际工作中,事业单位特别是执法单位工作人员并不是人人工作都能用到公车,公车还是相对集中在少数人手里,车在别人手里,你也不好意思次次去要吧?在实际工作中存在着大量私车公用。一线工作人员才是真正需要车改的人员。
因此,建议事业单位给政策,普发。
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