今年想买电动汽车的市民，可以再等等。业内普遍预计，2024年汽车价格战将会持续。

彼岸

与往年相比，2024年的春节相对晚一些，这为车企创造了难得的黄金销售档期。一些车企或加快推新步伐，或限时促销，新能源汽车赛道竞争愈加激烈，市场淘汰赛再提速。

在中国汽车市场上，过去只有两家企业有电动汽车的定价权。一家是特斯拉，其以先锋的力量和全球电动汽车市场上强大的号召力，左右着电动汽车的价格。任何一款想要进入Model 3和Model Y两款车市场的产品，都要看这两款车的脸色，同时还要随时提防其“随心所欲”的调价。另一家则是比亚迪，其以电池、电驱等高度垂直整合的低成本产业链优势，通过降价攻城略地，不断扩大市场销量规模。

　截至1月31日，仅新能源汽车市场已有10多款新车上市。“据我们不完全统计，2024年中国汽车市场将有202款新品上市，其中新能源产品152款，占比75%。”长安汽车总裁王俊说。

　　

　　在车企新品加快上市的同时，价格战也在不断加剧。仅1月份，就有特斯拉、理想、极氪、零跑、智己、小鹏等超过16家车企下调某些车型的售价或推出限时现金优惠的促销政策，以期获得更多的销量和市场份额。

　　值得关注的是，鲜少参与价格战“厮杀”的理想汽车也加入了降价阵营。1月12日，理想汽车官宣降价，全系车型下调3万元。其中，理想L7起售价为28.69万元，上市以来首次降至30万元内。

　　全国乘用车市场信息联席会终端调研数据显示，1月初乘用车总体市场折扣率约为20.4%。业内普遍预计，2024年汽车价格战将会持续。

橘子洲头

很多人是过年之前买车，看起来有面子